石神井公園駅付属の商業施設　エミオ石神井公園

吉祥寺駅周辺の再開発の一区切り、キラリナ京王吉祥寺のオープンは今年の4月に予定されています。それに先んじて、こちらもずっとリニューアル工事中であった西武池袋線の石神井公園駅は、付属の商業施設エミオ石神井公園を、部分的ではありながらも昨年10月にオープン、お披露目しています。

エミオ石神井公園の特徴は、駅構内のテナントと駅の周辺を取り囲むテナントを一括りの名称でまとめる、駅ナカとも駅チカとも呼べない出店形態。駅の中で見るのもエミオですし、構内を出ても目の前にはエミオがあります。エミオは西武鉄道肝煎りの商業施設ですが、駅ナカのブランド力・話題力を、周辺施設にも活かして勝ち組クラブをつくる、といった広告戦略構想がまずあったのかもしれません。

駅ナカから始まるエミオ（左側イトーヨーカドー部分）

西武鉄道の開発計画によれば、今回開発対象となった駅周辺エリア一体は、エミナードという名称で一括りに扱われています。エミオはその中のショッピングスペースですが、その他にも子育てなどの生活サポートサービスを提供するエリア、地域コミュニティスペース、大型駐車場・駐輪場など、公共的サービスに類する部分の提供予定もあるようです。言わば、石神井公園駅周辺の住み易さの向上までもを鉄道会社が担うということで、そこまで乗り出してくるのは、やはり戦略的に成功をおさめる青写真があるからではないかと推測できます。

肝心の商業施設エミオ部分についてですが、石神井公園駅の周辺をEmio W（ウエスト）、Emio N（ノース）、Emio E（イースト）という三区画に分け、2015年度までの段階的なオープンが予定されています。昨年10月にオープンしたのはEmio WとEmio Nで、Emio Eのオープン予定が2014年夏となっています。

駅チカの方のエミオ

駅徒歩0分、真向かいです

誰しもまず感じるであろうことは、駅チカエミオが駅の出口から非常に近いところにあるということ。駅の利用者が、意図せず駅ナカ・駅チカ合わせたエミオ商店街の中に囲い込まれている印象です。そして、そのことは、旧来の駅前商店街から、容赦なく客を吸い取るという戦略の存在をもにおわせます。
エミオの戦略は、吉祥寺駅周辺の再開発において、ドン・キホーテにヤマダ電機にユニクロにといった新しいプレイヤーが登場し、従来の回遊性のある街作りを否定しつつある状況によく似ています。むしろ、回遊性の否定をよりコンパクトな形、駅徒歩0分で間に合う街という形で行ったのが、石神井公園駅の再開発なのではないでしょうか。最早、鉄道駅が地元商店街に遠慮しながら開発を行うという従来の構造は、脆くも崩れさってしまったように思います。

石神井公園駅のケースでは、徒歩0分商店街の実現を後押しする要素がさらに存在します。石神井公園駅周辺にそびえ立つタワーマンションの住人から見た場合、地元商店街よりも近いところに、エミオがあります。西武池袋線を通勤路線として使う場合には、毎日マンションと駅の往復になりますので、その途中で買い物や、生活サポートサービスの恩恵を受けられるということであれば、もう従来の商店街に足を踏み入れる必要がなくなります。

このように、駅ナカと駅チカが一緒になったエミオのオープンについては、地域の明るいニュースとして恩恵を得られる人の側と、明確にババを引かされる人の側と、明暗がはっきりと分かれるものでしょう。駅ナカ・駅チカの華やかな話題の裏に意図あり。今後色々な街で、こうした動きを見てとることが出来るのはないかと思います。

（2014.7追記）
エミオイーストのオープン日が2014年8月21日（木）に決まったようです。詳しくは新たに記事にしましたので、そちらを。